¿Cómo funciona un retenedor?

Los retenedores realizan una función de gran importancia para el buen funcionamiento de un motor: retener o dosificar fluidos, dependiendo de la aplicación.

Es un elemento usado en la motocicleta para evitar que los fluidos pasen de un lado con lubricación a otro que no recibe lubricación, protegiendo también de impurezas externas.

Aquellos que trabajan a diario con mecánica de motocicletas ciertamente conocen bien los retenedores. Pero, ¿alguna vez te has parado a pensar de cómo funciona un retenedor?

Para aportar más informaciones sobre los componentes internos que hacen que el retenedor desempeñe bien su función, hemos preparado este artículo. ¡Véalo!

¿Qué es un retenedor?

Como hemos dicho, el retenedor es una pequeña pieza de gran importancia para el buen funcionamiento de la motocicleta.

Su estructura suele estar compuesta por tres partes: carcasa, revestimiento de goma y resorte. 

Vedamotors trabaja con una cartera completa, con varios modelos de retenedores, para diferentes aplicaciones en la motocicleta. Entre los retenedores fabricados por VEDA se encuentran:

• Barras / horquilla
• Válvula
• Palanca de embrague
• Carcasa 
• Embrague
• Rueda
• Cuentarrevoluciones
• Motor de arranque
• Pedal de arranque
• Piñón
• Cigüeñal
• Mesa del magneto 
• Pedal de cambio
• Transmisión

Todos los modelos de retenedores producidos por Vedamotors se fabrican con materia prima seleccionada y, por supuesto, con mucha tecnología e innovación. Los retenedores siguen el mismo patrón que los originales, para garantizar una aplicación perfecta y un rendimiento óptimo.

¿Cuál es la función del retenedor?

El motor de una motocicleta y otros componentes como la suspensión no funcionan en seco. El uso de fluidos es esencial para que puedan funcionar correctamente sin fricción o calentamiento excesivo. 

Y la función principal de un retenedor es contener los fluidos, como aceite y grasas, que deben mantenerse dentro de una determinada parte de la motocicleta.

El retenedor también evita la entrada de residuos e impurezas del exterior, como arena, polvo y tierra.

Este componente tiene otra función además de retener los fluidos de las piezas lubricadas: actúa como un medidor de aceite, liberando una pequeña película de aceite para reducir la fricción entre las piezas, como en el caso del retenedor del vástago de la válvula.

Cuando hay poca lubricación, la fricción desgastará el material y perjudicará el rendimiento de la motocicleta.

¿Cuál es la aplicación del retenedor?

El retenedor se usa en todos los segmentos y en prácticamente todos los equipos que requieren movimiento mecánico, tales como:

• Motocicletas
• Camiones
• Automóviles
• Ómnibus
• Maquinaria agrícola
• Electrodomésticos
• Aviones
• Máquinas industriales

Este componente realiza la función de sellado en condición estática (en máquina parada) y condición dinámica (máquina en movimiento). También actúa dentro del rango de temperatura y condiciones ambientales externas de acuerdo con las proyecciones realizadas a la máquina.

El sellado se produce por el contacto entre el borde del labio de sellado y el punto del eje de la máquina.

Las partes del retenedor son:

Dentro del retenedor: conozca las partes del componente

Esquina de sellado (CV)

La esquina de sellado es la parte más crítica del retenedor, lo que evita que el líquido se escape.

El CV es responsable del sellado dinámico de la pieza. Su contacto con la superficie del eje forma una barrera que bloquea el paso del aceite hacia el lado del aire.

Diámetro externo

Otro nombre que recibe el diámetro externo es el de fijación del retenedor. Tiene la función de sellar estáticamente, asegurando una fijación suficiente del retenedor en el alojamiento.

Además, debe permitir un perfecto montaje del retenedor. Para facilitar el montaje y evitar el montaje inclinado tanto como sea posible, en algunos casos el diámetro externo tiene ranuras.

Labios de polvo (SL)

También llamado de SL (Staube Lippe, en alemán), el labio de polvo se recomienda cuando hay formación de suciedad o humedad en la parte externa del montaje. 

El espacio entre los labios de protección y el sello debe llenarse con grasa antes del montaje. Esta grasa es necesaria no solo para la lubricación adicional de los labios, sino también para la protección del eje contra la corrosión producida por la humedad.

¿Por qué es importante la lubricación del retenedor?

La lubricación es esencial para la vida útil del retenedor y también proporciona menos desgaste de la pieza.

Lo recomendado es que bajo ninguna condición el eje pueda girar en seco. Por lo tanto, es indispensable lubricar el eje y el labio de sellado en el momento del montaje. 

Importante: la lubricación del sello debe usar un aceite de acuerdo con las especificaciones del fabricante. No se puede usar aceite de motor en el montaje y lubricación del retenedor. 

El montaje correcto y la lubricación adecuada evitan el desgaste de la pieza y daños a la motocicleta.

Debido a esto, es importante comprar la pieza de una empresa calificada que ofrezca el retenedor de calidad. ¡Cuente siempre con Vedamotors  para ofrecer productos hechos con tecnología y calidad!