Cualquiera que esté familiarizado con la línea de electrónica de VEDA ya habrá notado que los nuevos módulos tienen una cosa en común: la practicidad de la tecnología plug and play, que no sólo facilita la aplicación, sino que también proporciona mayor seguridad y agilidad para todo el proceso de instalación del módulo. eliminando recortes, modificaciones y cualquier otro trámite más complejo.
Sin embargo, algunos productos de alto rendimiento que ofrecemos en el mercado desde hace mucho tiempo, y que son ampliamente utilizados por motociclistas en Brasil y América Latina, terminan requiriendo que se corten los cables de la motocicleta en el momento de la instalación. Y sabemos bien que lidiar con esta pieza eléctrica puede dejar dudas a muchos usuarios y mecánicos. Por eso te ayudaremos con la instalación del Fuel Controller, SV100 e Infinitum en el ramal Honda. ¡Ven con nosotros!
Comprender el proceso de solicitud del Fuel Controller
Para iniciar esta conversación, hablemos un poco sobre el Módulo Fuel Controller. Forma parte de nuestra línea de electrónica, funciona en paralelo con la inyección original (ECU) y permite cambiar tiempos de inyección de combustible, puntos de encendido y límites de corte originales a través de un display instalado directamente en la motocicleta.
Al igual que los otros módulos de rendimiento de VEDA, funciona basándose en la señal de algunos sensores, como el TPS, el sensor de la bobina de pulso, el inyector de combustible, la bobina de encendido, la llave y GND, por ejemplo. En la práctica, funciona generando nuevas señales para el inyector y la bobina de encendido, lo que contribuye a mejorar la eficiencia y el rendimiento del motor. Para ayudar, hemos separado un diagrama de cableado para motocicletas Honda monocilíndricas, compruébalo:
Este es el módulo que más cables utiliza en la instalación y, por ello, es importante que el aplicador preste especial atención. En la imagen superior podemos ver los cables que hay que cortar (las pinzas indican el punto) y los que solo requieren una unión en el ramal de la moto. Básicamente, el proceso implica alterar el ramal original.
Para mostrarte en la práctica cómo funciona, hemos preparado un tutorial de instalación. Mira el video:
Ahora volvamos aquí paso a paso indicando todos los procedimientos. Puede utilizar este artículo como guía o manual, pero si tiene alguna pregunta, nuestro soporte técnico siempre está disponible para ayudarlo. Simplemente llame haciendo clic aquí.
La instalación se realiza cerca del conector de la ECU, cuya ubicación varía según el modelo de motocicleta, por ejemplo: en la CRF lo puedes encontrar en el lado izquierdo, mientras que en la CG/CBF se coloca debajo del asiento. Luego de ubicar el conector de la ECU, comienza la parte más compleja y, con la ayuda del diagrama, te guiaremos en este proceso, comenzando por los puntos de unión de cables:
- El cable rojo debe conectarse al post-clave, al pin 1 de la ECU;
- El cable rosa, a su vez, debe conectarse al sensor TPS, en el pin 5 de la ECU;
- El cable verde debe conectarse a la señal de la bobina de pulso, pin 12;
- A continuación, tenemos el cable de señal del sensor MAP, una tecnología utilizada exclusivamente en el Fuel Controller. Aquí, el cable negro con franjas rojas debe conectarse al pin 27 de la ECU.
- El cable negro del Fuel Controller debe conectarse directamente al polo negativo de la batería;
A continuación, tenemos los puntos que requieren corte. Seguimiento:
- Primero corte el cable de la bobina de encendido, que es el pin 11, para empalmar el cable amarillo hacia la ECU;
- El cable marrón se empalma en el pin 11 hacia la bobina de encendido;
- Ahora corte el cable del inyector de combustible, que es el pin 16, para empalmar el cable gris hacia la ECU;
- El cable blanco se empalma en el pin 16 hacia el inyector de combustible.
- Y por último cortamos el cable de la sonda lambda, que es el pin 3, para empalmar el cable amarillo con raya negra hacia la ECU;
- El cable lila se empalma en el pin 3 hacia la sonda lambda.
Para modelos de moto sin sonda lambda, prescinda de la conexión del cable amarillo con la raya negra y el lila.
El tesoro de la casa: instalación del módulo SV100
El SV100, uno de los módulos más populares de la casa, es un poderoso aliado para los motoristas que buscan calidad, seguridad y altas prestaciones sobre la moto. En términos generales, es un módulo que también funciona en conjunto con la ECU de la motocicleta y actúa principalmente en el ajuste del tiempo de inyección y encendido y en el aumento del limitador de rotación.
Llega al aplicador en un kit completo, que incluye el módulo, el ramal, un cable USB, dos botones de mapa, conector de emergencia y manual de instalación. Se debe instalar en el ramal principal de la moto, muy cerca de la ECU, siguiendo las instrucciones y esquemas del manual de Vedamotors.
Para este artículo tomaremos como ejemplo el proceso de instalación en una Honda CRF 250F, que se indica a continuación:
Aquí, el primer paso es identificar la ubicación donde el aplicador pretende conectar el módulo, ya que esto también determinará la longitud del ramal SV100. A partir de entonces se debe instalar en el ramal original de la moto y soldar todos los cables para asegurar el buen funcionamiento del componente. Vayamos a los puntos de unión del cableado:
- El cable rosa se conecta al cable amarillo con detalles plateados del ramal original, el cual se conecta al sensor TPS;
- El cable verde debe conectarse al cable azul con detalles en amarillo, que es el cable de la bobina de pulso;
- El cable rojo, a su vez, debe conectarse al cable negro del ramal original, que es el cable de alimentación;
- El cable negro del SV100 debe conectarse directamente al polo negativo de la batería;
Ante esto, considere los puntos de corte:
- El cable rosa con detalles negros, que proviene de la ECU (inyector de combustible) original de la motocicleta, se debe cortar y conectar al cable gris del SV100;
- El cable blanco se conecta al otro extremo del cable rosa con detalles en negro, que continúa hasta el ramal de la motocicleta;
- El cable negro con detalles verdes del ramal original (bobina de encendido) se debe cortar y conectar al cable amarillo del SV 100;
- Luego, el cable marrón se empalma al otro extremo del cable negro con detalles en verde, que continúa hasta el ramal de la motocicleta.
Vale recordar que en nuestro canal de YouTube también puedes consultar una lista de reproducción completa con todos los detalles sobre la instalación y configuración del SV100, así como material de guía de instalación exclusivo elaborado especialmente para aplicadores. Véalo:
Para cerrar, entender la aplicación del módulo Infinitum
El módulo Infinitum permite ampliar el límite de rotación de las motos inyectadas hasta en 2500 RPM. Se puede configurar mediante el acelerador de la moto a ciclos de 500 RPM y tiene una versión PRO, que utiliza nuestra tecnología plug and play. Sin embargo, la versión normal todavía requiere una intervención un poco más intensa por parte del aplicador.
Al igual que ocurre con la SV100, también llega a nuestros socios con todos los elementos y componentes necesarios para una instalación segura y simplificada: módulo, conector de emergencia, ramal de instalación y manual con esquemas específicos para cada modelo de moto compatible. Aquí puedes ver un diagrama:
Para el proceso de instalación, el primer paso es desconectar el cable negativo de la batería y alejarlo de los componentes. Luego, busque una posición para aplicar el módulo, teniendo cuidado de no instalar el ramal ni colocar el Infinitum en un lugar demasiado cerca de la bobina de encendido o del cable de la bujía.
Con la ubicación elegida,
- El cable rojo debe conectarse al post-clave, al pin 1 de la ECU;
- El cable rosa, a su vez, debe conectarse al sensor TPS, en el pin 5 de la ECU;
- El cable verde debe conectarse a la señal de la bobina de pulso, pin 12;
- El cable negro debe conectarse directamente al polo negativo de la batería;
A continuación, tenemos los puntos que requieren corte. Seguimiento:
- Primero corte el cable de la bobina de encendido, que es el pin 11, para empalmar el cable amarillo hacia la ECU;
- El cable marrón se empalma en el pin 11 hacia la bobina de encendido;
- Ahora corte el cable del inyector de combustible, que es el pin 16, para empalmar el cable gris hacia la ECU;
- El cable blanco se empalma en el pin 16 hacia la boquilla de inyección.
Elimine los cables sobrantes del mazo y suelde las conexiones con estaño para realizar las conexiones, luego realice un adecuado aislamiento eléctrico en las uniones. Un buen consejo es comprobar cuidadosamente todas las conexiones, asegurando el rendimiento.
Ah, Sanderson, nuestro supervisor de ventas y especialista en módulos de rendimiento, también preparó un vídeo completo con estos detalles, incluyendo buenas prácticas para la configuración del módulo, paso que necesariamente debe ocurrir después de la rutina de aplicación. Véalo:
Y recuerda: ¡el soporte que necesitas para instalar los módulos Vedamotors está aquí!
Nuestro compromiso con la calidad y el alto rendimiento de nuestras soluciones es absoluto y, por eso, ofrecemos un portafolio completo, diseñado para entregar lo mejor en piezas, soluciones, componentes y módulos para pilotos y aplicadores en Brasil y en todo el mundo entero.
Además, es importante recordar que también estamos siempre en primera línea para garantizar que nuestros clientes cuenten con todo el soporte técnico especializado que puedan necesitar. Esto significa que, cuando tengas alguna duda sobre la aplicación o configuración de nuestras soluciones, podrás contar con nosotros: ponte en contacto!
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