Si usted es un motociclista o un entusiasta de las dos ruedas, sabrá que debajo de todo ese carenado y diseño atrevido, hay un intrincado sistema eléctrico responsable de garantizar el correcto funcionamiento del motor y los componentes de su moto. Dentro de ese sistema, las bobinas de ignición y pulsora operan implacablemente para garantizar la eficiencia y la consistencia al arrancar y mantener el motor de su moto circulando sin problemas.
Y una cosa es cierta: cada mecánico o profesional aplicador confiable necesita saber todo y un poco más sobre la importancia, los cuidados en la instalación y las demandas de mantenimiento de las bobinas de ignición y pulsora, ya que la calidad de estos componentes y la asertividad en el momento de la aplicación pueden afectar directamente el rendimiento y la durabilidad del motor.
Es por eso que, en el artículo de hoy, veremos cómo funcionan estas piezas y cuál es su utilidad en el conjunto de la moto. ¡Venga con nosotros!
Después de todo, ¿cómo funcionan y cuál es la función de estas bobinas?
Cuando hablamos de las bobinas de ignición y pulsora, es necesario entender que cada una de esas partes desempeña una función específica en el sistema electrónico. Aquí, destacamos las principales diferencias entre ellas, mire esto:
- Bobina de ignición
¿Conoce esa chispa que le da vida a su moto? Es la bobina de ignición lo que hace que suceda. Transforma la energía de bajo voltaje suministrada por la batería en una poderosa carga eléctrica, que es capaz de generar la chispa que inicia la quema de la mezcla de aire y combustible en el cilindro del motor. De hecho, Julia Locks, aquí de Vedamotors, explica ese proceso en detalle en el siguiente video:
Todo esto, por supuesto, sucede en varias etapas. En primer lugar, la energía eléctrica suministrada por la batería se dirige a la bobina de ignición a través del cableado principal. Luego, la bobina de ignición almacena esta energía en un campo magnético, que se interrumpe por la fuerza y, por lo tanto, se convierte en un pulso de alto voltaje que se envía a la bujía, generando la chispa. Ya en motos con CDI, la bobina de ignición recibe la energía eléctrica almacenada en un capacitor dentro del CDI y la transforma en un pulso de alto voltaje, que a su vez se envía a la bujía.
- Bobina pulsora
La bobina pulsora, por otro lado, es una pieza importante que funciona en conjunto con el sistema de inyección electrónica o con el CDI. Se compone de un imán permanente y una bobina de alambre de cobre. Este imán genera un campo magnético constante, y cuando el motor gira, las orejetas metálicas del volante pasan a través de esta bobina de alambre de cobre, generando una corriente eléctrica en la bobina.
La corriente se envía al sistema de inyección electrónica o CDI de la moto, que la utiliza para calcular la posición exacta y la velocidad de rotación del motor. Con esta información, el sistema electrónico envía la cantidad correcta de combustible en el momento adecuado y enciende la chispa de la bujía en el cilindro, garantizando el funcionamiento y el mejor rendimiento posible de la moto. Así, todo queda sincronizado y funcionando perfectamente.
Identificación de problemas en las bobinas de ignición e pulsora
Y dado que hemos explicado cómo las bobinas de ignición y pulsora ayudan a garantizar el funcionamiento perfecto de los conjuntos de la motocicleta, es justo destacar también los problemas que pueden manifestarse cuando hay algo mal con estos componentes. Pensando en ello, reunimos algunas señales de que la bobina puede estar defectuosa. Anote:
- Dificultad para arrancar: si el piloto tiene dificultades para arrancar la moto o tarda más de lo normal en arrancar, puede ser una señal de que la bobina de ignición o pulsora no funciona correctamente.
- Fallas en el funcionamiento del motor: si el motor falla, dando saltos o presentando dificultades para mantener el ralentí, por ejemplo, vale la pena verificar la bobina pulsora.
- Consumo excesivo de combustible: Si la moto está bebiendo más de lo normal, puede ser una señal de que la bobina de ignición está con el “tiempo” del pulso incorrecto, lo que puede conducir a una combustión incompleta de la mezcla de aire y combustible en la cámara y aumentar el consumo.
- Falta de potencia: si la moto tiene poca potencia, es lenta para acelerar o no tiene suficiente potencia para subir colinas, puede ser una señal de que las bobinas de ignición y pulsora están defectuosas o que su mecánico las ha aplicado incorrectamente.
¡El diferencial que solo VEDAMOTORS ofrece!
Ya se habrá dado cuenta de que, a pesar de que son elementos pequeños y de ingeniería aparentemente simple, las bobinas de ignición y pulsora desempeñan un papel muy importante para el sistema eléctrico de la moto, ¿verdad? Esta es precisamente la razón por la cual, aquí en VEDAMOTORS, nos tomamos tan en serio el cuidado con las características técnicas y de producción de estos componentes.
Nuestras bobinas de ignición, por ejemplo, se producen con cables de cobre puro y doble recubrimiento en barniz, lo que garantiza inmunidad a la variación de temperatura, vibración y alto voltaje. Además, cuentan con conectores con el mismo estándar que el original, lo que facilita la instalación.
Nuestras bobinas pulsoras, a su vez, tienen un imán reforzado, que aumenta la precisión de la señal emitida. Sin mencionar que, al igual que en el caso de las bobinas de ignición, los cables de cobre de alta pureza y el doble aislamiento de las bobinas pulsoras también ayudan a dar más resistencia a las variaciones de temperatura y vibración, ¡todo con un soporte metálico aún más resistente, que los mantiene firmemente fijos al motor!
Nuestro compromiso es garantizar que su moto pueda ofrecer el mejor rendimiento con las mejores soluciones y piezas de repuesto. Y eso no es solo para las bobinas, ¡no! En nuestro portafolio, clientes y socios cuentan con un completo catálogo de repuestos para motocicletas de todos los tipos, modelos y tamaños.
Quienes buscan calidad y fiabilidad exigen Vedamotors. Por lo tanto, póngase en contacto con nosotros para saber dónde encontrar nuestros productos en Brasil y siga nuestras redes sociales para mantenerse al tanto de las novedades y lanzamientos de la casa!
6 comentarios en “<strong>Bobinas de ignición y pulsora: entienda el papel de estos componentes en la moto</strong>”
Muy bueno, interesante esté artículo, refresque los conocimientos y aprendí cosas nueva,gracias muy bueno
Hola, Francisco. 🙂 Nos alegramos que el contenido haya ayudado. Saludos. ✌️
se puede saber específicamente cual es la parte de la bobina de encendido que se daña para así remplazarla? no me refiero a la bobina captora sino a la bobina de arranque misma, tengo esa duda desde ya hace un tiempo y no se si alguien me la puede aclarar muchas gracias
Hola, Sebastián. 👉 La bobina de encendido suele estar compuesta por varias partes, pero si te refieres a la parte específica que se daña y que podría requerir reemplazo, generalmente se trata de las bobinas secundarias. Estas bobinas son las que transforman la baja tensión del sistema de encendido en una alta tensión capaz de generar la chispa necesaria para la combustión en el motor. A menudo, si hay problemas con la bobina de encendido, es más común que sea alguna de estas bobinas secundarias la que falle debido a desgaste, sobrecalentamiento o problemas eléctricos. Lo más común es reemplazar por una bobina nueva, ya que és complicado reparar. ¡Saludos!
Hola a tod@s.
Tengo una kawa que el encendido original es por puntos de contacto mecánicos. Lo cambié por uno magnético tipo dynatac DS2. He funcionado mas de dos años bién pero en un mes se me han averiado las dos bobinas. Ya que necesito comprarlas nuevas… Tendrán que tenes otras especificaciones como menos ohmios, etc.?
Gtacias
Hola, desafortunadamente no producimos las bobinas para tu moto, Raul. Quedamos disponibles para otras consultas 🙏