Perguntas Frequentes

Não. A utilização de arruelas no coxim da tampa de válvulas de uma moto causa problemas como:

• Espaço e ajuste inadequados: as arruelas podem alterar a altura do coxim, causando desalinhamento ou pressão incorreta sobre a tampa de válvulas. Isso pode resultar em vazamentos de óleo, mau funcionamento das válvulas ou até mesmo danos ao motor.

• Projeto e especificações do fabricante: os coxins de tampa de válvulas são projetados para operar SEM arruelas adicionais. Os fabricantes de motocicletas projetam suas peças levando em consideração as tolerâncias e especificações necessárias para o correto funcionamento do motor.

• Riscos de segurança: introduzir peças não projetadas ou recomendadas pelo fabricante pode comprometer a segurança e a eficiência do motor. Isso pode resultar em falhas inesperadas ou redução da vida útil dos componentes.

A troca da guarnição deve ser feita em alguns casos específicos:

• Troca de peças do motor: sempre que o motor for aberto para qualquer troca de peças, o indicado é realizar a troca da guarnição da tampa de válvulas junto. Os coxins da tampa de válvula também sempre devem ser trocados, para garantir o aperto correto.

• Manutenção programada: cada montadora define um prazo para verificação e regulagem das válvulas. Assim, a guarnição e os coxins devem ser substituídos sempre que for executado este serviço.

• Sinais de desgaste: a guarnição da tampa de válvulas deve ser trocada sempre que forem visualmente verificados sinais de desgaste como rachaduras, deformações, ressecamentos. Sinais como esses demonstram que a guarnição já não tem capacidade de vedação eficiente e pode levar ao vazamento de óleo no motor.

• Vazamento de óleo: o vazamento de óleo acontece quando a guarnição já está gasta ou danificada. Você irá observar o vazamento ao redor da tampa de válvula, sendo um indicativo de que a vedação não está funcionando e a troca da guarnição é necessária.

Um retentor de moto é um componente crucial para o bom funcionamento do motor e outras partes móveis da motocicleta. Ele é responsável por reter fluidos, como óleo ou graxa, dentro de uma parte específica, impedindo que escapem e garantindo o correto funcionamento dos componentes.

No contexto das motopeças, um retentor pode ser encontrado em várias partes da moto, como no motor, na transmissão, na suspensão e em outras áreas onde a contenção de fluidos é necessária para evitar danos e garantir a eficiência do veículo. Ao escolher retentores, é essencial considerar a qualidade e a compatibilidade com o modelo da moto para um desempenho adequado.

Não é recomendado reutilizar o coxim da tampa de válvulas de uma moto após abrir o motor, por algumas razões:

• Desgaste e compressão: os coxins são peças de borracha que sofrem compressão ao longo do tempo e do uso. Ao abrir o motor e remover o coxim, ele pode ter perdido sua capacidade de compressão ou estar desgastado, o que vai comprometer sua eficácia em isolar vibrações e absorver impactos.

• Integridade estrutural comprometida: a desmontagem do motor pode afetar a integridade estrutural do coxim, tornando-o menos capaz de suportar as tensões e vibrações do motor de maneira eficaz. Isso pode levar a falhas prematuras ou mau funcionamento do motor no futuro.

• Vedação comprometida: o coxim é responsável por auxiliar na vedação e estabilidade da tampa de válvulas. Reutilizar um coxim comprometido pode resultar em vazamentos de óleo, entrada de sujeira ou ar não filtrado no motor, o que pode causar danos ao funcionamento adequado do motor.

• Garantia de desempenho: ao montar um motor após reparos ou manutenção, é fundamental garantir que todas as peças estejam em condições ideais para garantir o desempenho e a confiabilidade do motor.

Não. Ao longo do tempo, a guarnição sofre desgaste devido às condições de operação do motor, como variações de temperatura e pressão. Existem algumas razões pelas quais geralmente não se deve reutilizar a guarnição da tampa de válvulas:

• Compressão irregular: com o tempo, as juntas de vedação podem perder sua capacidade de compressão uniforme devido à exposição a altas temperaturas e pressões. Reutilizar uma junta usada pode resultar em uma compressão irregular, comprometendo a vedação e levando a vazamentos.

• Dano ou deformação: ao remover a tampa de válvulas, é possível danificar ou deformar a junta existente. Pequenas imperfeições podem não ser visíveis a olho nu, mas podem comprometer a capacidade da junta de selar adequadamente.

• Material envelhecido: as juntas de vedação são frequentemente feitas de materiais que podem se deteriorar ao longo do tempo devido à exposição a óleo, calor e outros elementos. Reutilizar uma junta envelhecida pode resultar em perda de elasticidade e capacidade de vedação.

• Risco de vazamento: se a junta não estiver em perfeitas condições, há um risco significativo de vazamento de óleo ou outros fluidos do motor. Isso pode levar a problemas mais sérios, como superaquecimento do motor ou danos aos componentes internos.

Mesmo que tenha rodado por pouco tempo, a borracha da guarnição tem memória elástica. Ou seja: ela adquire um novo formato após instalada. Então, sempre que a tampa de válvulas for aberta, é necessário fazer a substituição.

Cada moto pode ter um torque diferente, por isso é sempre necessário consultar no manual do fabricante. O uso de torquímetro é indispensável para evitar danos ao coxim. Apertar os parafusos da tampa de válvulas com excesso de torque pode causar deformações no coxim ou até mesmo sua ruptura. Por outro lado, aplicar torque insuficiente pode não garantir uma vedação adequada, levando a vazamentos de óleo ou ar. As orientações para não utilizar arruela, não reutilizar coxim e a necessidade de aplicar o torque adequado acompanham a embalagem do Kit Vedação – guarnição e coxins numa única embalagem – que a VEDAMOTORS oferece ao mercado.

A guarnição da tampa de válvula deve ser composta de um material flexível – geralmente borracha – que é comprimido quando a tampa é apertada contra a cabeça do cilindro. Isso cria um selo hermético, impedindo que o óleo escape ou que impurezas externas, como poeira e sujeira, entrem no motor.

A análise do material da guarnição da tampa de válvula é muito importante, pois esse é um dos fatores decisivos para você ter um produto de alta duração e de qualidade na sua motocicleta. Uma borracha de excelente qualidade consegue suportar o contato com o óleo lubrificante, com a pressão e com o aquecimento gerado pelo motor sem sofrer deformações.

 A VEDAMOTORS fabrica o próprio composto da guarnição para garantir padrões excelentes de qualidade e desempenho.

O torquímetro é uma ferramenta que permite aplicar um torque específico aos parafusos. Cada componente do motor tem um torque recomendado pelo fabricante para garantir a vedação correta, a distribuição uniforme da pressão e a integridade estrutural. O uso inadequado de torque pode causar excesso de compressão no coxim ou não garantir a vedação adequada, levando a vazamentos ou danos ao coxim.

O mesmo torque aplicado nos parafusos da tampa de válvulas garante que a pressão seja distribuída de maneira igual sobre o coxim, evitando pontos de pressão excessiva que poderiam danificar a peça. Também aumenta a longevidade do coxim, garantindo seu bom funcionamento ao longo do tempo. Isso contribui para o desempenho adequado do motor e evita problemas futuros.

Um retentor de moto desgastado ou com defeito pode causar uma série de problemas que afetam o desempenho do motor e outros componentes da moto:

. Vazamento de fluidos: o principal papel do retentor é evitar vazamentos de fluidos, como óleo ou graxa. Retentor danificado e com vazamento pode levar a uma diminuição do nível de lubrificação e causar danos ao motor e outras peças.

. Aquecimento excessivo: a perda de óleo devido a um retentor defeituoso pode resultar em aquecimento excessivo do motor. O superaquecimento pode causar danos graves aos componentes internos do motor e afetar o desempenho geral da motocicleta.

. Desgaste prematuro de peças: a falta de lubrificação e a presença de impurezas nos fluidos podem acelerar o desgaste de peças móveis, como rolamentos, engrenagens, haste da válvula, bengala. Isso pode levar a reparos mais frequentes e custosos.

A VEDAMOTORS fabrica o próprio composto para produzir os coxins, produzidos com borrachas de alta qualidade, que garante melhor absorção de choque e reduz a transferência de vibrações indesejadas para outras partes do motor. A borracha de alta qualidade tende a ser mais durável e resistente ao desgaste, garantindo uma vida útil mais longa para o coxim. Isso é fundamental, pois o coxim está constantemente sujeito a pressões, temperatura e movimentos do motor.

Também mantém melhor sua forma e estabilidade sob diferentes condições de temperatura e pressão, o que é essencial para garantir a vedação adequada da tampa de válvulas. Uma vedação inadequada pode resultar em vazamentos de óleo ou entrada de sujeira no motor.

Não. Pelo contrário: cola, silicone ou outro componente químico danificam a borracha da guarnição. Ao invés de proteger, vai acabar prejudicando a vedação, diminuindo a vida útil e causando vazamentos.

Além disso, a cola pode deixar resíduos na tampa que exigem materiais pesados na limpeza durante a manutenção, o que pode causar danos irreversíveis na tampa de válvulas.

Os retentores de motocicleta são geralmente feitos com materiais como borracha nitrílica para vedação eficaz, Viton para resistência a altas temperaturas, PTFE (Teflon) para baixo atrito, aço inoxidável para molas internas. Esses materiais proporcionam durabilidade, resistência ao desgaste e vedação eficiente, contribuindo para o bom desempenho das motocicletas.

Os retentores da VEDAMOTORS são embalados em uma cartela para ficarem bem protegidos do ambiente externo. Eles podem ser pendurados ou armazenados empilhados um sobre os outros. Não apoie outros produtos ou objetos sobre os retentores, pois o peso excessivo pode danificá-los.

Para garantir o desempenho eficaz dos retentores na instalação, recomendamos cuidados adicionais:

. Ambiente ideal: armazene os retentores em um local limpo e seco, longe de contaminantes.

. Proteção contra luz solar: evite exposição direta à luz solar para materiais sensíveis.

. Temperatura estável: mantenha uma temperatura estável no ambiente de armazenamento, evitando variações extremas.

. Rotação de estoque: siga o princípio “primeiro a entrar, primeiro a sair” para usar os retentores mais antigos primeiro.

Essas práticas garantem a preservação das propriedades dos retentores, assegurando eficiência e durabilidade durante a instalação.

Um indicativo é o aumento de barulhos e ruídos ao transitar com a moto. Mas, para ter certeza, basta girar a coroa no sentido da rotação da corrente de transmissão. Com esse movimento, espera-se que a roda acompanhe, pois o ideal é que ela esteja fixa.

Entretanto, se você sentir que está solta ou facilmente manipulável, chegou o momento da instalação da bucha da coroa nova.

Quando a bucha está adequada, a coroa não tem espaço para se movimentar no cubo do interior da roda. Essa movimentação acontece porque a bucha não consegue mais aderir perfeitamente à coroa, sinalizando desgaste.

Os retentores VEDAMOTORS são fabricados 100% em seu parque fabril, da matéria-prima ao produto final. Estudos e investimentos em máquinas estão sendo feitos constantemente para aprimorar cada vez mais a qualidade e a tecnologia dos retentores VEDAMOTORS.

Temos controle de todo o processo, monitoramento de qualidade e bateria de testes, com time de engenheiros especializados em borracha.

. Variedade de tamanhos: o portfólio VEDAMOTORS oferece diferentes tamanhos e designs para centenas de motos do mercado. Uma variedade de opções para atender a sua necessidade.

. Matéria-prima fabricada em casa: com a nova planta de elastômeros, fabricamos o próprio composto em borracha. Autonomia e controle de qualidade em todo o processo produtivo.

. Fabricação nacional: os retentores são produzidos no parque fabril VEDAMOTORS, com um time de engenheiros focados nessa linha. Todos os lotes passam por testes em laboratório e em campo, com motociclistas. Tudo para garantir que o produto chegue até você nos padrões de qualidade VEDAMOTORS.

Sim, substitua o par. A importância de trocar ambos os retentores das bengalas da moto estão na sinergia entre esses componentes. As duas bengalas funcionam de forma coordenada para proporcionar uma pilotagem suave e equilibrada.

Quando um dos retentores está desgastado em um lado da bengala, isso cria um desequilíbrio no atrito durante a pilotagem e gera uma carga de trabalho desigual nas bengalas. A diferença de desgaste pode se propagar rapidamente para o retentor do lado oposto, levando a um desequilíbrio ainda maior.

O material mais adequado para a produção da bucha da coroa é a borracha, pois desempenha melhor a função de reduzir de fato os impactos. Materiais como PVC – menos resistentes ao calor e atritos – ou NYLON – mais rígidos – não proporcionam o mesmo desempenho, pois acabam desgastando outros componentes, tendo menor durabilidade e gerando prejuízos.

Fabricamos o próprio composto em borracha das buchas da coroa, aqui em nossa Planta de Elastômeros. Ou seja, temos controle de todo o processo de fabricação, da matéria-prima ao produto final.

Para algumas aplicações, o catálogo da VEDAMOTORS oferece três tipos de retentores de haste.

O modelo de cor **verde** segue as mesmas especificações do padrão original. O modelo **azul** possui duas molas, é uma opção que oferecemos ao mercado para uma durabilidade ainda maior. E o modelo **marrom** é produzido com um composto alternativo, muito procurado por oferecer um ótimo custo-benefício.

Evite associar a cor à função do retentor. A coloração é meramente uma consequência da pigmentação e não afeta as características mecânicas e operacionais da peça. O importante é que o retentor seja compatível com o modelo da moto, seja qual for a cor.

A garantia deve ser solicitada pelos clientes diretos VEDAMOTORS, ou seja, distribuidores e lojistas que compram direto da fábrica. Por isso, pedimos aos aplicadores mecânicos que tiverem algum problema com os produtos VEDAMOTORS, converse com o lojista onde a peça foi comprada. Importante: leve junto a NF de compra ou cupom fiscal.

Confira a página de garantia.

A garantia não apenas proporciona tranquilidade aos clientes, mas também demonstra o compromisso da VEDAMOTORS com a qualidade e durabilidade de seus produtos. Ela serve como um respaldo, indicando que a empresa confia na integridade de seus retentores e está disposta a remediar qualquer problema relacionado a defeitos de fabricação que possam surgir dentro do período especificado.