Como cualquier otro vehículo, las motos comienzan a devaluarse tan pronto como salen del concesionario. No es de extrañar que la venta de motos 0 km haya sufrido una frenada brusca a principios de 2022 en Latinoamérica, mientras que el mercado semi nuevos ha estado registrando un crecimiento significativo desde 2021. Pero precisamente debido a la alta demanda, la compra de una moto usada requiere que el motociclista tome varias precauciones para evitar un mal negocio.
Pero, después de todo, ¿qué requisitos son realmente importantes al evaluar una moto semi nueva? ¿Es necesario verificar siempre el año de fabricación, registro de siniestros, kilometraje recorrido y mecánica del motor? ¿Puedo confiar en la tabla FIPE (Fundación Instituto de Encuestas Económicas) al negociar el importe? En primer lugar, sepa que estas preguntas son muy comunes y, en este artículo, trataremos de ayudarle a hacer la compra más asertiva posible. ¡Venga con nosotros! 🏍️
Sepa qué evaluar al comprar una moto usada
A decir verdad, muchas de las decisiones de compra que tomamos hoy en día se basan en la emoción y, para aquellos que les apasiona un modelo en particular o están buscando un motor específico, la mayoría de las dudas comunes al comprar una motocicleta usada simplemente desaparecerán. Después de todo, ¡lo importante es llevar la soñada moto a casa!
Sin embargo, aquellos que buscan el mejor negocio, quieren garantizar el mejor costo-beneficio y, por supuesto, quieren evitar dolores de cabeza y pérdidas en el taller, deben comenzar la evaluación con algunos puntos que marcan la diferencia tanto para el rendimiento de la máquina como para la durabilidad de los componentes. Aquí hemos separado algunos consejos valiosos que le ayudarán a comprar una moto usada escapando de las principales trampas.
- ¿No desea un mal momento financiero? Cuidado con los precios y las condiciones
Empecemos con el factor más importante: el bolsillo. Si la idea es dar una moto que ya tiene como parte del pago, vale la pena tomarse el tiempo para buscar el concesionario o revendedor que ofrece el mayor valor posible en el intercambio. Esto sin duda aliviará la carga de un eventual pago a plazos del importe restante y dará más flexibilidad a la negociación.
Ahora, si la decisión de comprar una motocicleta usada coincide con la compra de su primera moto, tenga en cuenta las condiciones de pago: es esencial no caer en la tentación del pago en cuotas sin calcular bien los intereses y correcciones. ¡Al final, puede terminar pagando el doble del valor de la moto!
- El kilometraje es definitivamente un factor importante en las motos usadas
En este caso, el cuentakilómetros es una parte fundamental en la evaluación de una moto usada. Este equipo sirve precisamente para registrar cuánto ha circulado el vehículo, y esto es importante porque, en general, los artículos de desgaste de una motocicleta deben reemplazarse con más frecuencia que los de un vehículo de paseo.
Los cuentakilómetros se pueden intervenir para que la moto parezca tener menos kilometraje. Por lo tanto, además de verificar lo que dice el cuentakilómetros, busque señales visuales que indiquen desgaste en pedales y manillares. Si hay tales signos, sospeche.
Muchos expertos argumentan que 36.000 kilómetros registrados son un buen parámetro para el consumidor que quiere evitar inconvenientes — en la cuenta, es el equivalente a tres años de uso recorriendo unos mil kilómetros por mes. Sin embargo, no es exactamente una regla, ya que el uso del vehículo por el propietario anterior también puede influir en la calidad y durabilidad del motor. Una moto con alto kilometraje puede estar en excelentes condiciones si el motociclista fue cuidadoso, por lo que cada caso es diferente.
- Trate de obtener una estimación de los costos de mantenimiento
Otro punto importante, que a menudo pasa en alto al comprar una moto usada, es el costo de mantenimiento que tiene. Considere que algunas motocicletas de alta cilindrada tienen un valor muy atractivo en la tabla FIPE, pero tienen un costo de mantenimiento muy alto con la sustitución de elementos de desgaste, como filtro de aceite, filtro de aire, pastillas de freno y similares.
Para tener una idea, una moto que utiliza un juego de pastillas de freno en cada rueda requiere reemplazar estos conjuntos de pastillas cada 5.000 km. Es un detalle que, a la larga, puede duplicar el costo de mantenimiento anual de tu moto. Por lo tanto, trate de hacer una encuesta detallada de estos valores y, en caso de duda, pida ayuda al vendedor o a su mecánico de confianza.
- Motos modificadas
Las motos modificadas son muy populares en todo el mundo. Por lo tanto, si prefiere tener una moto con ajuste de fábrica para luego modificarla desde cero, es un artículo para comprobar antes de comprar una moto usada. Por otro lado, hay quienes quisieran comprar una ya modificada, incluyendo cuestiones como remapeos, escape y amortiguación de dirección.
Independientemente de su preferencia, es importante tener en cuenta que hoy en día el mercado ofrece soluciones innovadoras que no implican cortar cables, hablar de la parte electrónica, o prescinden de cualquier rectificación del motor, en el caso de la parte mecánica de la moto.
En el portafolio de Vedamotors, por ejemplo, se encuentran productos como Infinitum PRO, un módulo de potencia que aumenta el límite de rotaciones del motor hasta 2.500 RPM, sin tener que cortar cables en la instalación.
Otra opción destacada es el Kit Extreme para aumentar el rendimiento, la potencia y el torque. Una solución innovadora desarrollada por Vedamotors y que contiene los productos SVPRO y el Kit Cilindro Big Bore.
El módulo SVPRO modifica la señal del inyector de combustible, la bobina de encendido y también modifica el límite máximo de rotación del motor. La innovación, en este caso, es que, en la instalación, no es necesario cambiar el chicote original de la moto y el módulo ya está mapeado para el kit cilindro correspondiente.
El Kit Cilindros Big Bore, por otro lado, actúa para aumentar la cilindrada, sin la necesidad de rectificar los componentes originales del motor. ¡Viene preparado para que el mecánico lo instale! El kit cilindro completo viene con cilindro, pistón, anillos, perno, trabas y kit superior de empaques.
Nuestro equipo de ingenieros ha probado el rendimiento del kit en la práctica, en nuestro dinamómetro, para mostrarle los resultados. Clic aquí para comprobar las curvas comparativas de potencia y torque de las motos Honda CG 160 y CRF 250 F.
¡Ahora solo resta acelerar y disfrutar de la moto!
Si la moto que ha elegido ha superado todos estos filtros y cuidados que hemos presentado aquí, ¡entonces probablemente tenga todo lo que necesita para concretar un excelente negocio! Y para asegurarse de que su próximo intercambio sea tan exitoso como lo fue este, ¡mantenga las revisiones de su moto siempre en regla! De esa manera, es más fácil obtener un buen valor por ella en las futuras negociaciones.
Ah, y si desea extraer el máximo rendimiento y garantizar la seguridad y durabilidad en las piezas de repuesto en su próxima revisión, ¡no olvide que Vedamotors ofrece un catálogo completo de piezas para el motor, módulos electrónicos y piezas de repuesto con la procedencia y el estándar de calidad superior que se merece su moto! ¡Hable con su aplicador profesional y exija Vedamotors!
