Con la vista puesta en el sistema de ignición: cómo el CDI e el IDI funcionan en las motocicletas carburadas

Si le apasionan las motos y ya se ha aventurado un poco a realizar algún mantenimiento, o si a menudo intercambia ideas sobre estos problemas más técnicos con su mecánico, es posible que haya oído hablar de los términos CDI e IDI. Estos acrónimos se refieren a dos módulos electrónicos pequeños, pero muy importantes, del sistema de encendido de las motocicletas.

Presentes en los motores de combustión, estos componentes sirven para comandar la explosión de la mezcla de aire y combustible, empujando los pistones y dando movimiento al eje principal del motor. De hecho, tanto el CDI como el IDI están presentes al comienzo de este proceso, actuando como el módulo electrónico responsable de controlar las otras partes del sistema de encendido, permitiendo que la moto funcione. Y de eso es de lo que hablaremos en este artículo. ¡Venga con nosotros! ⚡

Comprender las funciones del CDI y el IDI en el sistema de encendido de la moto 

Aquellos que no dominan esta parte del mantenimiento pueden incluso dejar que algunos elementos muy específicos del sistema de ignición, como CDI e IDI, pasen desapercibidos cuando hay un problema en la parte eléctrica de la moto. Sin embargo, para los aplicadores, es esencial conocer el papel de estos componentes, así como las señales que indican defectos en su funcionamiento. 

Sólo de esta manera estos profesionales pueden abordar adecuadamente el cuidado y las buenas prácticas en la instalación y mantenimiento de estos componentes, garantizando un servicio de calidad y más seguridad para los propietarios. Por lo tanto, vale la pena un rescate más detallado de sus funcionalidades.

• CDI: Ignición por Descarga Capacitiva

Comencemos con el CDI, acrónimo de Ignición por Descarga Capacitiva. En la práctica, es un sistema de encendido que utiliza un condensador para almacenar energía eléctrica. El CDI mantiene el condensador cargado con alta tensión y calcula el momento exacto del encendido, para después descargar por completo la energía eléctrica almacenada directamente en la bobina de encendido, provocando la chispa en la bujía de ignición que quema el combustible en la cámara de combustión.

• IDI: Ignición por Descarga Inductiva

El IDI, abreviatura de Ignición por Descarga Inductiva, es un sistema ligeramente diferente. En este caso, el IDI calcula el momento exacto del encendido y activa la bobina de encendido que se alimenta de la batería de la moto. Cuando la bobina se desactiva, se produce un impulso de alta tensión en la parte interna de la bobina y se genera la chispa en la bujía de ignición.

Ah, y vale la pena recordar que, aunque su función parece simple, ignorar el cuidado con la programación e instalación del CDI o IDI programables puede resultar en efectos bastante problemáticos para la moto de su cliente. 

¿Y cómo saber cuando algo está mal con el CDI o el IDI?

De entrada, el aplicador debe saber que los problemas en estos sistemas pueden provocar fallos en el arranque, pérdida de potencia e incluso sobrecalentamiento del motor, así como causar un golpe en el motor o daños más graves. 

Para evitar este tipo de situaciones, es importante asegurarse de que la moto está siempre con el sistema eléctrico en perfectas condiciones, incluyendo la comprobación de la tensión de la batería y el regulador rectificador, la limpieza y sustitución de la bujía, el capuchón de la bujía y el cable de la bujía de ignición, así como la inspección del cableado principal, los conectores, la limpieza de los polos de la batería y el motor de arranque.

Hemos producido un vídeo para presentar lo que hacen el CDI y el IDI de la moto y qué ocurre cuándo hay algun problema. Julia Locks, de nuestro departamento de exportación aquí en VEDA, explica todo esto:

En otras palabras: ¡Ni siquiera pienses en renunciar a la garantía de origen!

Ya se puede ver que el buen funcionamiento del CDI y el IDI, así como todo el sistema de ignición relacionado con estos componentes, es crucial para la seguridad y el rendimiento de la moto, ¿verdad? ¡Y para los mecánicos y aplicadores profesionales que trabajan con motocicletas, ser conscientes de la calidad de los componentes utilizados en el mantenimiento y la instalación de los sistemas de encendido es especialmente importante!

Por lo tanto, no renuncie a buscar componentes de calidad, con garantía de origen y provenientes de un proveedor confiable con tradición en el desarrollo de soluciones para sistemas eléctricos y electrónicos. Esto garantiza que la moto esté siempre equipada con componentes confiables, duraderos y eficientes, proporcionando un viaje seguro y agradable para sus clientes.

Y de componentes electrónicos Vedamotors entiende!

Hablamos con conocimiento de causa, ya que los CDI e IDI de Servitec están totalmente diseñados y fabricados por nuestro equipo aquí en Vedamotors, desde el esquema electrónico y el diseño del tablero hasta el ensamblaje final del producto encapsulado. Aquí, utilizamos microcontroladores para ajustar automáticamente el comportamiento del motor.

Es por eso que nuestros CDI e IDI también contribuyen a facilitar el arranque del motor, ya que retrasan el punto de encendido al arrancar la moto, preservando el arranque, la batería y el embrague de arranque. Sin mencionar, por supuesto, que esta tecnología también ayuda a evitar el contragolpe del pedal en motos sin arranque eléctrico.

Recordando que, además de un portafolio completo para la línea estándar, VEDA también ofrece una línea de CDI e IDI de alto rendimiento, que permiten al aplicador realizar varios ajustes al avance de encendido y al límite de corte de forma personalizada.

Esperamos que este contenido le haya ayudado a comprender un poco mejor el funcionamiento de estos elementos, tan importantes para el buen rendimiento de la moto y, si tiene alguna duda, ¡deje su comentario y nuestro equipo le ayudará! ¿Quiere saber más? ¡Hable con nuestros expertos, consulte nuestro catálogo y cuente con VEDAMOTORS para garantizar una clientela cada vez más leal y satisfecha!